VIMC通过芹椰国际中转港合资计划，总投资超128万亿越南盾

概述

越南海事总公司（VIMC）在2026年年度股东大会上批准了一项重大投资计划，将成立合资公司开发胡志明市芹椰县国际中转港项目。该项目总投资超过128.872万亿越南盾（约51.5亿美元），VIMC持股36%，与全球航运巨头MSC旗下的Terminal Investment Limited（TiL）及西贡港合作，旨在打造一个五星级国际中转枢纽，直接与新加坡港口竞争。

关键事实

• 项目总投资超过128.872万亿越南盾（约51.5亿美元），其中投资者出资占15%，其余资金来自其他渠道。
• VIMC出资约6.959万亿越南盾，持有合资公司36%的股权；西贡港出资约2.900万亿越南盾，持股15%；TiL（MSC集团子公司）持股49%。
• 项目位于胡志明市芹椰县Thanh An乡的Go Con Cho岛，占地面积约571公顷，主码头岸线总长7.5公里。
• 设计吞吐能力：2030年达到480万TEU，2047年增至1690万TEU。
• 初期建设2-4个泊位，可接纳25万吨级船舶；长期可扩展至13个泊位。
• 越南方合计持有合资公司51%的股权，确保控制权。
• 项目定位为国际中转港，不与国内Cai Mep-Thi Vai等港口竞争，而是直接对标新加坡港口。

事件详情

在2026年4月15日举行的年度股东大会上，VIMC董事长Nguyen Canh Tinh和总经理Le Anh Son向股东介绍了芹椰国际中转港项目的详细计划。Le Anh Son强调，该项目将按照安全、高效、绿色标准建设，力争成为“五星级港口”，以吸引国际航运公司选择其作为中转枢纽。他解释称，随着全球大型集装箱船队运力过剩，航运公司倾向于使用大吨位船舶以降低单位成本，因此需要深水港来满足需求。Nguyen Canh Tinh补充说，在越南港口货物吞吐量持续增长的背景下，投资重点区域的深水港是必然趋势，以承接从内河港向海港的转移。

市场背景

VIMC股票在胡志明交易所（HOSE）上市，近期股价受航运市场波动影响。该项目属于物流和基础设施板块，与越南整体港口行业扩张趋势一致。目前，越南南部地区已有Cai Mep-Thi Vai深水港群，但芹椰港的定位是国际中转，避免与现有港口直接竞争。全球贸易增长和供应链转移为越南港口带来机遇，但地缘政治冲突（如中东局势）导致燃料成本上升，对航运公司运营构成压力。

战略意义

对长期投资者而言，芹椰港项目是VIMC转型为国际级港口运营商的关键一步。通过与全球第二大航运集团MSC合作，VIMC不仅获得技术和客户资源，还能直接接入全球航运网络。项目的高投资额和长期规划（至2047年）表明公司对越南作为区域物流枢纽的信心。然而，项目依赖外部融资（85%来自非股权资金），且面临与新加坡港口的激烈竞争，执行风险不容忽视。成功实施将显著提升VIMC的盈利能力和市场地位。

值得关注

• 项目融资进展：85%的非股权资金能否按计划到位，特别是来自国际金融机构或银团的贷款。
• 建设进度：初期泊位能否在2030年前投入运营，以及实际吞吐量是否达到设计目标。
• 竞争动态：新加坡港口及其他区域中转港（如马来西亚丹戎帕拉帕斯港）的应对策略。
• 地缘政治风险：中东冲突持续对燃料成本和航运路线的影响，可能改变项目经济性。
• 监管审批：越南政府及地方当局对项目环评、土地使用的批准进度。